在對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維修保養(yǎng)的時(shí)候，經(jīng)常要及時(shí)更換一些受損的配件，以防止影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作。那么柴油發(fā)電機(jī)組配件的受損主要是因?yàn)槟男┓矫婺兀?a href="http://www.m.design4websites.com">柴油發(fā)電機(jī)組廠家總結(jié)分析了機(jī)組配件常見受損的方式一般包括磨損，變形，疲勞斷裂和腐蝕。

一、配件之間的機(jī)械磨損

  這里的磨損是指柴油發(fā)電機(jī)組配件表面相互接觸并作相對運(yùn)動的時(shí)候，配件從一個(gè)表面逐漸損失以致表面損傷的現(xiàn)象，一般把磨損按其配件表面破壞機(jī)理和特征可分為四類：磨料磨損、黏著磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。

二、機(jī)組配件的自身變形   

   柴油發(fā)電機(jī)組在工作的時(shí)候，因?yàn)槭芰ψ饔?，?dǎo)致配件的尺寸或者形狀產(chǎn)生了改變的現(xiàn)象就叫做配件的變形，尤其是發(fā)動機(jī)的配件，主要是氣缸體，氣缸蓋等基礎(chǔ)零件的變形，這樣嚴(yán)重影響相應(yīng)總成的性能和柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命，研究配件變形的機(jī)理以及其影響因素，對預(yù)防配件變形及變形件的維修是具有十分重要的意義的。

三、機(jī)組配件的疲勞斷裂     

  配件疲勞斷裂是指：配件在反復(fù)的多次的應(yīng)力或者能量負(fù)荷循環(huán)后才發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。

四、配件被腐蝕受損

  機(jī)組配件受到腐蝕性氣、液體的腐蝕而導(dǎo)致的受損，或者是柴油發(fā)電機(jī)組在腐蝕的環(huán)境中工作導(dǎo)致配件腐蝕受損。

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