柴油發(fā)電機(jī)組氣門安裝須知


  柴油發(fā)電機(jī)組氣門（以下簡(jiǎn)稱氣門）直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)密封及相關(guān)性能，其工作環(huán)境惡劣，受強(qiáng)烈的機(jī)械負(fù)荷，高溫和化學(xué)腐蝕等作用，是發(fā)電機(jī)組的重要零件，須正確安裝，氣門在開(kāi)箱和運(yùn)輸過(guò)程中，不得磕碰，在使用過(guò)程中，不得超負(fù)荷及承受額外的附加力，否則將使氣門變形失效，導(dǎo)致早期損壞，在安裝氣門時(shí)，請(qǐng)認(rèn)真閱讀以下注意事項(xiàng)。
  1. 新導(dǎo)管裝入缸蓋后，應(yīng)用鉸刀校正導(dǎo)管的園度和內(nèi)孔尺寸，使氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙符合柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，不可加工已精加工過(guò)的氣門桿。使用中，氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙不得超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的磨損極限，一般只要?dú)忾T桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米(桿徑等于或小于φ8毫米的氣門)或0.16毫米(桿徑大于φ8毫米的氣門)就需要更換氣門或?qū)Ч?，不然將?dǎo)致氣門早期損壞。
  2. 同一系列不同機(jī)型的柴油發(fā)電機(jī)組的氣門可能有差別，切勿混裝。
  3. 對(duì)變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對(duì)研的方法修復(fù)，對(duì)無(wú)法修復(fù)的氣門座圈應(yīng)換新件，修復(fù)或新?lián)Q的座圈口與導(dǎo)管孔應(yīng)同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的要求。
  4. 氣門與氣門座輕輕對(duì)研，保證氣門密封性，研磨時(shí)不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應(yīng)在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良，將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降和氣門早期損壞。
  5. 研磨后，應(yīng)用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機(jī)油潤(rùn)滑氣門桿和導(dǎo)管。

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